El cromado se enfrenta a la prohibición de la UE en 2024 por temor al cáncer

California ya votó a favor de prohibir el cromo debido a los gases tóxicos que desprende su creación.

Los propietarios de automóviles clásicos en Europa tal vez quieran comenzar a acumular parachoques, rejillas, tapacubos, llantas de radios y embellecedores de tubos de escape. ¿Por qué? Porque si la UE se sale con la suya, el cromo que da a cada uno su acabado brillante será prohibido.

La UE ha propuesto prohibir la producción de cromo hexavalente a partir de 2024 debido a los carcinógenos que se liberan al aire durante su producción. Se dice que los gases son 500 veces más tóxicos que el diésel y pueden causar graves problemas de salud, incluido cáncer de pulmón.

Un informe de Autocar señala que los supresores de humos químicos pueden frenar estas emisiones, pero tienen sus propios problemas porque contienen sustancias perfluoroalquilo y polifluoroalquilo (PFAS), que también son tóxicas. California ya votó a favor de prohibir el cromado, pero no hasta 2039, unos 15 años después de la introducción propuesta de la prohibición en Europa.

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El cromo se utilizó mucho durante décadas en la industria automotriz para agregar brillo y un nivel de protección contra la corrosión a los metales exteriores, y también para piezas de motores como válvulas. Pero aunque es posible cromar placas de plástico, tal como lo entendemos, ninguno de los cromos que se ven en los automóviles europeos modernos utiliza cromo hexavalente. Esto se debe a que la sustancia fue prohibida junto con el plomo y el mercurio para cualquier automóvil vendido después de julio de 2003 como parte de la directiva de vehículos al final de su vida útil de la UE destinada a evitar que los materiales peligrosos contaminen el medio ambiente cuando un automóvil se desguaza.

Pero incluso si la prohibición no afectará a las empresas que fabrican automóviles nuevos, tendrá un impacto potencialmente enorme en las empresas que trabajan en el sector clásico y en otras industrias no automotrices que todavía utilizan el cromado tradicional. Algunos podrán cambiar al cromo trivalente alternativo, menos dañino, pero los expertos dicen que adaptar una empresa para usarlo puede ser costoso y el acabado es menos agradable desde el punto de vista estético.

En la industria aeroespacial, el otro gran usuario de piezas de cromo en los EE. UU., el cromo trivalente no cumple con las especificaciones del Departamento de Defensa de los EE. UU. en cuanto a espesor, dureza y resistencia a la corrosión, razón por la cual se le ha dado más tiempo a la industria para avanzar. el proceso.